СВОЙ ПУТЬ В БИЗНЕС

Лето­пись. Часть 5. Август 2019 год

Рас­пад Совет­ско­го Сою­за и после­до­вав­шие за ним про­цес­сы, с одной сто­ро­ны, при­ве­ли к банк­рот­ству целые отрас­ли, с дру­гой – дали старт мно­гим инте­рес­ным пред­при­я­ти­ям. Одно из них – чуваш­ский «Строй­маш», кото­рый сего­дня явля­ет­ся лиде­ром по про­из­вод­ству слож­ных рези­но­тех­ни­че­ских изде­лий для совре­мен­ной тех­ни­ки. Как оно смог­ло добить­ся таких резуль­та­тов, луч­ше все­го про­сле­дить через судь­бу Вале­рия Пота­по­ва, кото­рый воз­глав­лял пред­при­я­тие 15 лет.

СПРАВКА

Пота­пов Вале­рий Сте­па­но­вич
Родил­ся 21 декаб­ря 1947 года в г. Чебок­са­ры.
Обра­зо­ва­ние: выс­шее, ЧГУ име­ни Улья­но­ва, тех­но­ло­гия маши­но­стро­е­ния, метал­ло­ре­жу­щие стан­ки и инстру­мен­ты, 1976 год.
Общий стаж рабо­ты: более 50 лет.
Стаж рабо­ты на АО «Строй­маш»: 15 лет.

Тру­до­вая дея­тель­ность:
08.1966 – 07.1967 – токарь-рас­точ­ник Чебок­сар­ский ЗЭИМ.
09.1967 – 11.1967 – тех­ник-тех­но­лог Чуваш­ский элек­тро­тех­ни­че­ский НИИ.
02.1968 – 05.1968 – рас­точ­ник Харь­ков­ско­го заво­да «Элек­тро­тя­ж­маш».
05.1968 – 06.1970 – служ­ба в рядах Совет­ской Армии.
08.1972 – 02.1995 – инже­нер-тех­но­лог, стар­ший инже­нер-тех­но­лог, началь­ник тех. бюро, зам. началь­ни­ка цеха по про­из­вод­ству, началь­ник тех­но­ло­ги­че­ско­го отде­ла ПСК, глав­ный инже­нер меха­но­сбо­роч­но­го про­из­вод­ства, заме­сти­тель глав­но­го тех­но­ло­га, началь­ник отде­ла раз­ви­тия и пла­ни­ро­ва­ния под­го­тов­ки про­из­вод­ства, заме­сти­тель тех­ни­че­ско­го дирек­то­ра, пер­вый заме­сти­тель тех­ни­че­ско­го дирек­то­ра ПО «Чебок­сар­ский завод про­мыш­лен­ных трак­то­ров».
02.1995 – 11.1996 – пер­вый вице-пре­зи­дент – дирек­тор по мар­ке­тин­гу и про­да­жам ОАО «Пром­трак­тор».
11.1996 – 12.1998 – дирек­тор ООО «Вне­ш­эко­ном­сер­вис».
12.1998 – 05.2001 – тех­ни­че­ский дирек­тор ОАО «Пром­трак­тор».
08.2001 – 11.2016 – дирек­тор АО «Строй­маш».

Награ­ды:
Медаль за воин­скую доб­лесть в озна­ме­но­ва­ние 100-летия со дня рож­де­ния В.И. Лени­на, 1970 год (служ­ба в СА).
Почет­ная гра­мо­та Пре­зи­ди­у­ма Вер­хов­но­го Сове­та Чуваш­ской АССР, 1981 год.
Гра­мо­та ЦК КПСС, Сове­та мини­стров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ, 1987 год.
Почет­ная гра­мо­та Пре­зи­ди­у­ма Вер­хов­но­го Сове­та Чуваш­ской АССР, 1993 год.
Гра­мо­та Мини­стер­ства эко­но­ми­ки РФ, 2000 год.
Почет­ная гра­мо­та Мини­стер­ства про­мыш­лен­но­сти, нау­ки и тех­но­ло­гии Чуваш­ской Рес­пуб­ли­ки, 2000 год.
Бла­го­дар­ность Гла­вы Чуваш­ской Рес­пуб­ли­ки, 2014 год. Почет­ная гра­мо­та Чуваш­ской Рес­пуб­ли­ки, 2016 год.

КАК ВСЁ НАЧИНАЛОСЬ
Бабуш­ка и дедуш­ка по мате­рин­ской линии Вале­рия Сте­па­но­ви­ча при­е­ха­ли в Чува­шию в свое вре­мя, как зна­ме­ни­тые «два­дца­ти­пя­ти­ты­сяч­ни­ки» по при­зы­ву пар­тии воз­рож­дать село. Что тоже сим­во­лич­но – в тех усло­ви­ях «под­ни­мать цели­ну» в пря­мом и пере­нос­ном смыс­ле мог решить­ся не каж­дый. Но мно­го лет спу­стя их вну­ка повлек­ла совсем дру­гая роман­ти­ка – после окон­ча­ния шко­лы он хотел посту­пать в Кали­нин­град­ское мор­ское учи­ли­ще. К реше­нию посту­пать в мест­ный элек­тро­ме­ха­ни­че­ский тех­ни­кум скло­ни­ла бук­валь­ная нехват­ка денег. Что и опре­де­ли­ло его даль­ней­шую судь­бу.
Кро­ме того, увлек­шись обра­зом завод­ско­го брат­ства по филь­мам о про­из­вод­стве, в тех­ни­ку­ме он ощу­тил атмо­сфе­ру насто­я­ще­го твор­че­ства. «Бог ты мой! Какие там были пре­по­да­ва­те­ли! – вспо­ми­на­ет В.С. Пота­пов. – И сей­час, через 50 лет, пом­ню их фами­лии: Попов – мате­ма­ти­ка, Тигер – физи­ка, Хру­щев – сопро­мат, Ива­ниц­кая – лите­ра­ту­ра… Поз­же, в инсти­ту­те, мне было очень лег­ко».

ГОДЫ СВЕРШЕНИЙ
Сле­ду­ю­щая уче­ба при­шлась на армию, куда его забра­ли через пол­го­да после окон­ча­ния тех­ни­ку­ма. Слу­жил он в отдель­ном инже­нер­но-аэро­дром­ном бата­льоне, и, види­мо, непло­хо, если был награж­ден юби­лей­ной меда­лью «За воин­скую доб­лесть».
После армии Вале­рий вер­нул­ся в Чебок­са­ры. На чебок­сар­ских заво­дах «Энер­го­зап­часть», При­бо­ро­стро­и­тель­ном (сей­час это завод «Эла­ра») он начал свой путь инже­не­ра-тех­но­ло­га, кото­рый про­дол­жил на Чебок­сар­ском заво­де про­мыш­лен­ных трак­то­ров, где отра­бо­тал затем 28 лет.

«Я ДАЮ ТЕБЕ КОМНАТУ – ЧТО ХОЧЕШЬ, ТО И ДЕЛАЙ!»
С заво­да он ушел при осо­бых обсто­я­тель­ствах. С рас­па­дом СССР в стране нача­лась гипе­рин­фля­ция, пред­при­я­тия разо­ря­лись одно за дру­гим, ста­рые дирек­то­ра ухо­ди­ли, не видя выхо­да из слож­ной ситу­а­ции. Не при­нял «рыноч­ных отно­ше­ний» и дирек­тор ЧЗПТ. В это вре­мя Вале­рий Сте­па­но­вич, как он гово­рит, «стал про­дав­цом» – воз­гла­вил служ­бу мар­ке­тин­га. Нуж­но было выжи­вать, заме­няя раз­ру­шав­ши­е­ся свя­зи чем-то новым в усло­ви­ях край­ней неста­биль­но­сти. «Вре­ме­на были уж-ж-жас­ные… Выби­ра­ли долж­ни­ков кон­крет­ных пред­при­я­тий и дого­ва­ри­ва­лись о том, как они могут выпла­тить дол­ги, напри­мер через постав­ки Трак­тор­но­му заво­ду. Они не были долж­ны Трак­тор­но­му, они долж­ны были дру­го­му, но тут уже дей­ство­ва­ла бес­ко­неч­ная систе­ма вза­и­мо­за­че­тов, заме­няв­шая пер­вые рыноч­ные свя­зи… Зар­пла­ту работ­ни­кам ста­ра­лись выпла­чи­вать лик­вид­ной продукцией».

Но актив­ные про­цес­сы по при­об­ре­те­нию акций Чебок­сар­ско­го трак­тор­но­го при­ве­ли к идей­ным рас­хож­де­ни­ям талант­ли­во­го инже­не­ра и новых руко­во­ди­те­лей пред­при­я­тия. «Их бес­по­ко­ит твой авто­ри­тет в кол­лек­ти­ве», – объ­яс­ни­ли Вале­рию Сте­па­но­ви­чу пере­ме­ны выше­сто­я­щие лица. И Пота­пов отпра­вил­ся в сво­бод­ное пла­ва­ние.
Кре­а­тив­ный тех­нарь ока­зал­ся на рас­пу­тье. Лест­ное пред­ло­же­ние занять долж­ность гла­вы ЖКХ горо­да он не при­нял – его мани­ло твор­че­ство, а в ран­ге чинов­ни­ка осо­бо в этом направ­ле­нии не раз­бе­жишь­ся. И Вале­рий Сте­па­но­ви­ча выбрал пред­при­я­тие «Строй­маш», создан­ное работ­ни­ка­ми «Реко­на». В «Реконе» дирек­то­ром в тот момент был Вла­ди­мир Яко­вле­вич Нюрен­берг. Тогда Пота­пов и услы­шал зна­ме­на­тель­ную фра­зу: «Я даю тебе ком­на­ту – чем хочешь здесь, тем и зани­май­ся!» («Строй­маш» арен­до­вал ее у «Реко­на» – ред.). Вла­ди­мир Яко­вле­вич ока­зал­ся прав, предо­ста­вив ини­ци­а­ти­ву тому, кто ее заслуживал.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ РТИ, ВЫПУСКАЕМЫЕ АО «СТРОЙМАШ»:

Про­клад­ки

Коль­ца

Ман­же­ты

Диа­фраг­мы

Амор­ти­за­то­ры

Кол­пач­ки

АО «Строй­маш» с 2001 года про­из­во­дит по самым совре­мен­ным тех­но­ло­ги­ям из самых совре­мен­ных мате­ри­а­лов, из высо­ко­ка­че­ствен­ных импорт­ных рези­но­вых сме­сей рези­но­тех­ни­че­ские изде­лия (РТИ) для дви­га­те­лей и дру­гих узлов авто­мо­би­лей, трак­то­ров, судов, ж/д транс­пор­та, запор­ной арма­ту­ры, элек­тро­тех­ни­че­ской и пище­вой про­мыш­лен­но­сти.
Это пище­вая сили­ко­но­вая рези­на (ФСИ-55), сили­ко­но­вая рези­на (ФСИ-65), фтор­си­ли­ко­но­вая рези­на (ФСИ-70), рези­на на осно­ве гид­ри­ро­ван­но­го бута­ди­ен­нит­риль­но­го кау­чу­ка (HNBR). Мате­ри­а­лы при­ме­ня­ют­ся исхо­дя из их свойств и усло­вий экс­плу­а­та­ции изделий.

ИЗОБРЕТАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ
«В свое вре­мя на Трак­тор­ном, – вспо­ми­на­ет В.С. Пота­пов, – мы име­ли дело с рези­ной улуч­шен­но­го каче­ства, ком­по­нен­ты кото­рой к момен­ту рас­па­да Сою­за оста­лись в ближ­нем зару­бе­жье. Новая раз­ра­бот­ка в Петер­бур­ге ока­за­лась очень доро­гой, поэто­му мы дого­во­ри­лись с фир­мой «Дау Кор­нинг» о постав­ках уни­каль­ных рези­но­вой сме­си, став пер­вы­ми рос­си­я­на­ми, вышед­ши­ми на рынок про­дук­ции зна­ме­ни­той фир­мы».
Став дирек­то­ром «Строй­ма­ша» в 2001 году, Пота­пов решил про­дол­жить нача­тое когда-то направ­ле­ние рези­но­тех­ни­че­ских изде­лий. «Вспом­нив ста­ро­го заказ­чи­ка, немец­кие парт­не­ры пошли навстре­чу и предо­ста­ви­ли товар­ный кре­дит. Агре­гат­ный завод в Чебок­са­рах дал пер­вый заказ и изго­то­вил пресс-фор­мы. На одном из мест­ных заво­дов мы откры­ли заказ на изго­тов­ле­ние рези­но­вых колец из нашей рези­но­вой сме­си на наших пресс-фор­мах, так нача­лись систем­ные постав­ки дета­лей для Чебок­сар­ско­го агре­гат­но­го заво­да на уплот­не­ние ходо­вой систе­мы буль­до­зе­ров Т‑170. Так и начал­ся «Строй­маш»…»

Посте­пен­но такие гиган­ты, как «КАМАЗ», Яро­слав­ский мотор­ный завод, «ГАЗ» и дру­гие заво­ды (сей­час под­тя­ги­ва­ют­ся круп­ные зару­беж­ные парт­не­ры вро­де Volkswagen!), дове­ри­лись неболь­шо­му пред­при­я­тию, кото­рым руко­во­дил Вале­рий Пота­пов. В 2008 году, когда начал­ся кри­зис, «Строй­маш» тоже испы­ты­ва­ло труд­но­сти – но выход опять нашли: «Я понял, – гово­рит Вале­рий Сте­па­но­вич, – что, кро­ме заво­дов-гиган­тов, нуж­но выхо­дить и на вто­рич­ный рынок. В резуль­та­те на дан­ный момент вто­рич­ный рынок – это 65 % всех наших объ­е­мов. Для срав­не­ния – рань­ше он состав­лял 5–10%».

Пота­пов уве­рен, что надо посто­ян­но раз­ра­ба­ты­вать, внед­рять новые тех­но­ло­гии: «Для при­ме­ра – рань­ше рези­но­вое коль­цо вул­ка­ни­зи­ро­ва­ли два­дцать восемь минут, а теперь две мину­ты. Тех­но­ло­гии – это поиск парт­не­ров, эффек­тив­но­го, отно­си­тель­но недо­ро­го­го обо­ру­до­ва­ния, соб­ствен­ные раз­ра­бот­ки, посто­ян­ное посе­ще­ние про­филь­ных выста­вок, неуто­ми­мое чте­ние спе­ци­аль­ных жур­на­лов». Более четы­рех­сот рос­сий­ских заказ­чи­ков ЗАО «Строй­маш» под­твер­жда­ют пра­виль­ность этих мыс­лей. Если рань­ше без ита­льян­ской маши­ны визу­аль­но­го кон­тро­ля ScrappiX 2.0 (един­ствен­ной в Рос­сии!) 100 тыс. изде­лий про­ве­ря­ли в тече­ние меся­ца, то теперь – в тече­ние несколь­ких часов.

О КАЧЕСТВЕ
Про­дук­ция заво­да впе­чат­ля­ет бла­го­да­ря уни­каль­ным свой­ствам: диа­па­зон рабо­чих тем­пе­ра­тур от ‑60 до +200°С; высо­кая стой­кость к агрес­сив­ным сре­дам; низ­кая оста­точ­ная дефор­ма­ция сжа­тия (один из глав­ных пока­за­те­лей каче­ства таких изде­лий). Тех­но­ло­гия изго­тов­ле­ния РТИ на «Строй­ма­ше» тако­ва, что с каж­дым годом объ­ем выпус­ка­е­мой про­дук­ции вырас­та­ет на 10–15%. За послед­ние годы АО «Строй­маш» не раз удо­ста­и­ва­лось зва­ния «Луч­шее сред­нее пред­при­я­тие рес­пуб­ли­ки», «Луч­шее сред­нее пред­при­я­тие инно­ва­ци­он­ной направ­лен­но­сти по Чуваш­ской Рес­пуб­ли­ке», есть и дру­гие награ­ды.
Сего­дня пред­при­я­тие явля­ет­ся офи­ци­аль­ным постав­щи­ком ОАО «КАМАЗ» (Набе­реж­ные Чел­ны), ОАО «АВТОДИЗЕЛЬ» (Яро­славль), ОАО «ГАЗ» (Н. Нов­го­род), ОАО «ТМЗ» (Тута­ев), про­из­во­ди­те­лей тру­бо­про­вод­ной арма­ту­ры (ТПА), все­го у «Строй­ма­ша» более 400 посто­ян­ных кли­ен­тов. Бла­го­да­ря мобиль­но­сти пред­при­я­тия дости­га­ет­ся высо­чай­ший темп от про­ра­бот­ки заяв­ки до отгруз­ки конеч­но­му потре­би­те­лю. Опыт исполь­зо­ва­ния изде­лий «Строй­ма­ша» про­из­во­ди­те­ля­ми авто­ком­по­нен­тов и ТПА пока­зы­ва­ет высо­кое каче­ство, надеж­ность кон­струк­ций и меха­низ­мов. Это посто­ян­но под­твер­жда­ют потре­би­те­ли. Так, ОАО «КАМАЗ» регу­ляр­но при­сва­и­ва­ет АО «Строй­маш» зва­ние «Отлич­ный постав­щик». Кли­ен­ты пред­при­я­тия те, кто при­да­ет боль­шое зна­че­ние каче­ству заку­па­е­мых запас­ных частей.

«С ТЕПЛОТОЙ ВСПОМИНАЮ…»
Вале­рий Сте­па­но­вич не забы­ва­ет о тех, кто дол­гие годы шел с ним рядом, когда он руко­во­дил успеш­ным пред­при­я­ти­ем. Дмит­рий Вале­рье­вич Пота­пов рабо­тал на «Строй­ма­ше» с момен­та его осно­ва­ния, на долж­но­сти заме­сти­те­ля дирек­то­ра по ком­мер­че­ским вопро­сам. Он был уди­ви­тель­но пунк­ту­аль­ным чело­ве­ком, и не было слу­чая, что­бы он сорвал постав­ки. Алек­сандр Фёдо­ро­вич Мосол­ков, кото­рый при­шел на пред­при­я­тие в 2005 году на долж­ность налад­чи­ка обо­ру­до­ва­ния по про­из­вод­ству рези­но­вых изде­лий, не толь­ко помог опти­ми­зи­ро­вать про­из­вод­ство, но и под­го­то­вил мно­гих спе­ци­а­ли­стов. Для Сер­гея Михай­ло­ви­ча Жир­но­ва – глав­но­го меха­ни­ка пред­при­я­тия – не было нераз­ре­ши­мых задач по ремон­ту обо­ру­до­ва­ния. Ана­то­лий Алек­сан­дро­вич Пота­пов – опе­ра­тор стан­ков с ЧПУ высо­чай­шей ква­ли­фи­ка­ции, изго­тав­ли­вал слож­ней­шие пресс-фор­мы. К сожа­ле­нию, их уже нет с нами.

«Либо мы най­дем свой путь, либо про­ло­жим его сами!» – этот девиз Пота­по­ва, начи­нав­ше­го биз­нес с семей­ной фир­мы, спо­со­бен вдох­но­вить каж­до­го, кто идет нето­ре­ной доро­гой. Его раз­де­ля­ет супру­га Вале­рия Сте­па­но­ви­ча – Татья­на Андре­ев­на, с кото­рой они через два года будут отме­чать золо­тую сва­дьбу.
– Все эти годы она моя надеж­ная опо­ра, под­дер­жи­ва­ет во всем в самые непро­стые годы, и моя успеш­ная карье­ра во мно­гом сло­жи­лись бла­го­да­ря моей люби­мой вто­рой поло­вине, – гово­рит Вале­рий Степанович.

Его девиз про свой путь раз­де­ля­ют заслу­жен­ные работ­ни­ки «Строй­ма­ша» Зоя Дмит­ри­ев­на Калин­ки­на, Ната­лья Вяче­сла­вов­на Пота­по­ва, Алек­сандр Ильич Каз­на­че­ев, Сер­гей Ива­но­вич Боч­ка­рев, Евге­ний Нико­ла­е­вич Михай­лов, Сер­гей Васи­лье­вич Про­ко­пьев, Юрий Никан­дро­вич Ива­нов, Мария Нико­ла­ев­на Алип­ка­ли­е­ва и мно­гие дру­гие, отра­бо­тав­шие с Вале­ри­ем Сте­па­но­ви­чем Пота­по­вым не один год.
Они счи­та­ют, что Вале­рий Сте­па­но­вич – насто­я­щий тру­до­го­лик, и у него есть необы­чай­ный талант – уме­ние нахо­дить общий язык абсо­лют­но со все­ми. Для него нет раз­ли­чия, чело­век рабо­та­ет на долж­но­сти мини­стра или про­стым рабо­тя­гой. Со все­ми все­гда при­вет­лив и веж­лив, пото­му что он убеж­ден, что все люди равны.

Сего­дня пред­при­я­тие воз­глав­ля­ет Вла­ди­мир Яко­вле­вич Нюрен­берг.
 – С ним я про­ра­бо­тал не один год на «Трак­тор­ном заво­де», затем на «Строй­ма­ше», и знаю его как отлич­но­го чело­ве­ка, спе­ци­а­ли­ста высо­ко­го уров­ня, так что пред­при­я­тие и теперь в надеж­ных руках, – гово­рит Вале­рий Пота­пов. – Тем более с ним рабо­та­ют чле­ны моей семьи, мои род­ствен­ни­ки: дочь Дина Мар­тын­ки­на – заме­сти­тель дирек­то­ра по эко­но­ми­ке, коор­ди­на­тор про­ек­тов с евро­пей­ски­ми парт­не­ра­ми, зять Алек­сей Мар­тын­кин – дирек­тор по мар­ке­тин­гу и про­да­жам, сно­ха Ната­лья Пота­по­ва – глав­ный бух­гал­тер, ее сест­ра Майя Рома­нюк – заве­ду­ю­щая мате­ри­аль­ным скла­дом, внук Денис Пота­пов – спе­ци­а­лист по внеш­не­эко­но­ми­че­ской дея­тель­но­сти – финан­сист, дво­ю­род­ный брат Сер­гей Боч­ка­рев – заме­сти­тель дирек­то­ра по ком­мер­че­ским вопро­сам, пле­мян­ник моей супру­ги Алек­сей Белов – началь­ник цеха РТИ, его жена Свет­ла­на Бело­ва – заве­ду­ю­щая лабо­ра­то­ри­ей физи­ко-меха­ни­че­ских испы­та­ний, его дочь Вален­ти­на Бело­ва – эко­но­мист по буху­че­ту и ана­ли­зу хозяй­ствен­ной деятельности.

За эти годы АО «Строй­маш» для мно­гих ста­ло теп­лым, обжи­тым, род­ным домом, где созда­ны все усло­вия для про­дук­тив­ной рабо­ты, вклю­чая кон­ди­ци­о­не­ры, спе­ци­аль­ную систе­му вен­ти­ля­ции в цехах. На тер­ри­то­рии пред­при­я­тия деко­ра­тив­ный бас­сейн, ухо­жен­ные газо­ны, места для отды­ха. Зара­бот­ная пла­та – одна из самых высо­ких в горо­де, и есть наме­ре­ние ее еще повы­сить.
К 550-летию Чебок­сар Вале­рий Пота­пов выска­зал поже­ла­ние о воз­рож­де­нии род­но­го трак­тор­но­го заво­да, с кото­ро­го он начи­нал свою яркую карье­ру совре­мен­но­го руко­во­ди­те­ля. АО «Строй­маш»

428012, Чуваш­ская Рес­пуб­ли­ка, г. Чебок­са­ры,
Канаш­ское шос­се, д. 7 «Е»
Тел.: +7 (8352) 24–32-33
E‑mail: stroymash@fsilicone.ru
Сайт: www.strsite.ru