Новый поход «Чебок­сар»

Лето­пись. Часть 6. Июнь 2020 год
Андрей Андре­ев

Око­ло 10 лет и уси­лий мно­же­ства людей пона­до­би­лись, что­бы закон­чив­ший служ­бу погра­нич­ный сто­ро­же­вой корабль при­швар­то­вал­ся к бере­гу горо­да, назва­ние кото­ро­го он носит. Это един­ствен­ный слу­чай в исто­рии совре­мен­ной Рос­сии. О том, как уда­лось реа­ли­зо­вать уди­ви­тель­ную идею и какую роль дол­жен сыг­рать леген­дар­ный корабль в исто­рии Чува­шии, рас­ска­зы­ва­ет руко­во­ди­тель рес­пуб­ли­кан­ско­го Сою­за вете­ра­нов Воен­но-мор­ско­го фло­та Вла­ди­мир Пет­ро­вич Крю­ков­ский.

Погра­нич­ный сто­ро­же­вой корабль «Чебок­са­ры» – малый про­ти­во­ло­доч­ный корабль про­ек­та 1241.2 типа «Мол­ния», постро­ен­ный на Яро­слав­ском судо­стро­и­тель­ном заво­де. 18 сен­тяб­ря 1988 года был при­нят в состав Мор­ских частей Погран­войск СССР с пунк­том бази­ро­ва­ния в пор­ту Вентс­пилс. В янва­ре 1993 года был пере­ба­зи­ро­ван в порт Бал­тийск. 27 мар­та 1996 года кораб­лю при­сво­е­но наиме­но­ва­ние «Соболь». В 1997 году адми­ни­стра­ция Чебок­сар заклю­чи­ла дого­вор о сотруд­ни­че­стве с мор­ской погра­нич­ной диви­зи­ей Кали­нин­град­ской груп­пы войск Феде­раль­ной погра­нич­ной служ­бы РФ. При­ка­зом от 10 сен­тяб­ря 1997 года кораб­лю было при­сво­е­но почет­ное наиме­но­ва­ние «Чебок­са­ры» в честь сто­ли­цы Чуваш­ской Рес­пуб­ли­ки. За 26 лет нахож­де­ния в строю ПСКР «Чебок­са­ры» про­шел более 65 тысяч мор­ских миль. За это вре­мя на нем про­шли служ­бу более 100 погра­нич­ни­ков, при­зван­ных из Чува­шии. Корабль был спи­сан в 2016 году.

Погра­нич­ный сто­ро­же­вой корабль «Чебок­са­ры» – малый про­ти­во­ло­доч­ный корабль про­ек­та 1241.2 типа «Мол­ния», постро­ен­ный на Яро­слав­ском судо­стро­и­тель­ном заводе. 

18 сен­тяб­ря 1988 года был при­нят в состав Мор­ских частей Погран­войск СССР с пунк­том бази­ро­ва­ния в пор­ту Вентс­пилс. В янва­ре 1993 года был пере­ба­зи­ро­ван в порт Бал­тийск. 27 мар­та 1996 года кораб­лю при­сво­е­но наиме­но­ва­ние «Соболь».
В 1997 году адми­ни­стра­ция Чебок­сар заклю­чи­ла дого­вор о сотруд­ни­че­стве с мор­ской погра­нич­ной диви­зи­ей Кали­нин­град­ской груп­пы войск Феде­раль­ной погра­нич­ной служ­бы РФ.
При­ка­зом от 10 сен­тяб­ря 1997 года кораб­лю было при­сво­е­но почет­ное наиме­но­ва­ние «Чебок­са­ры» в честь сто­ли­цы Чуваш­ской Республики. 

За 26 лет нахож­де­ния в строю ПСКР «Чебок­са­ры» про­шел более 65 тысяч мор­ских миль. За это вре­мя на нем про­шли служ­бу более 100 погра­нич­ни­ков, при­зван­ных из Чува­шии. Корабль был спи­сан в 2016 году.

«ЧАПАЕВЦЫ» ИДУТ
– Идея поста­вить в сто­ли­це Чува­шии свою «Авро­ру» роди­лась девять лет назад за чаш­кой чая в кают-ком­па­нии погра­нич­но­го сто­ро­же­во­го кораб­ля «Чебок­са­ры». «Чебок­са­рам» через несколь­ко лет пред­сто­я­ло «вый­ти на пен­сию». А судь­ба спи­сан­ных кораб­лей одна и та же – на метал­лом.
И хотя таким обра­зом закон­чи­ло свой путь мно­же­ство бое­вых кораб­лей, что­бы такая же участь постиг­ла «Чебок­са­ры», не хоте­лось по цело­му ряду при­чин. Начи­ная с того, что это един­ствен­ный в мире остав­ший­ся на пла­ву корабль дан­но­го про­ек­та. А сре­ди сто­ро­же­ви­ков Бал­тий­ско­го отря­да, каж­дый из кото­рых мог похва­стать­ся бога­той исто­ри­ей, имен­но «Чебок­са­ры» все­гда были на осо­бом счету.

«Чебок­са­ры» в отря­де счи­та­лись «самым бое­вым» кораб­лем в силу того, что выхо­ди­ли на зада­ния при любом вол­не­нии, когда никто не хотел рис­ко­вать. А Бал­ти­ка, из-за ее непред­ска­зу­е­мо­го харак­те­ра, щед­ра на такие «сюр­при­зы» в виде вне­зап­ных штор­мов. Когда «Чебок­са­ры» выхо­ди­ли из гава­ни, все гово­ри­ли: «Чапа­ев­цы» идут! Они пошли, они смо­гут».
Хоро­шо харак­те­ри­зу­ет коман­ду «Чебок­сар» момент, когда одна­жды в отря­де про­изо­шло ЧП – стоя у стен­ки, заго­рел­ся малый про­ти­во­ло­доч­ный корабль «Баш­кор­то­стан». А «Чебок­са­ры» сто­я­ли рядом. В тот момент на бор­ту было все­го пять чело­век под коман­дой стар­по­ма (стар­ше­го помощ­ни­ка коман­ди­ра кораб­ля). И они уве­ли «Чебок­са­ры» на без­опас­ное рас­сто­я­ние, когда на «Баш­кор­то­стане» огонь уже подо­брал­ся к бое­за­па­су и нача­ли взры­вать­ся сна­ря­ды. За это коман­да полу­чи­ла бла­го­дар­ность коман­ду­ю­ще­го Бал­тий­ским фло­том, кото­рый ска­зал: «Учи­тесь у этих «чапа­ев­цев» с «Чебок­сар».
Вот какой это корабль. И нам, воен­ным моря­кам, не хоте­лось, что­бы по отно­ше­нию к нему зву­ча­ло сло­во «был» – в про­шед­шем времени.

С БЛАГОДАРНОСЬЮ
ЗА «ЧЕБОКСАРЫ»
Лег­ко ска­зать – при­ве­дем «Чебок­са­ры» в Чебок­са­ры. Речь же не о яхте идет и даже не о рыбо­ло­вец­кой шхуне – о бое­вом кораб­ле. Но и это еще не все. Погран­вой­ска вхо­дят в состав ФСБ. А зна­чит, все необ­хо­ди­мые про­це­ду­ры, свя­зан­ные со спи­са­ни­ем кораб­ля и пере­во­дом его на «граж­дан­скую служ­бу», вклю­чая режи­мы сек­рет­но­сти, надо умно­жать на два. 

Нача­лось все с пись­ма Лео­ни­да Чер­ке­со­ва, на тот момент гла­вы горо­да Чебок­са­ры, к кото­ро­му для уско­ре­ния про­цес­са мы «при­де­ла­ли ноги», – вспо­ми­на­ет Вла­ди­мир Пет­ро­вич. – Сра­зу же под­клю­чи­ли «тяже­лую артил­ле­рию»: на Лубян­ку я поехал вме­сте с Геро­ем Рос­сии Нико­ла­ем Федо­ро­ви­чем Гав­ри­ло­вым, кото­рый в свое вре­мя слу­жил началь­ни­ком Управ­ле­ния авиа­ции ФСБ. Хоро­шую под­держ­ку мы полу­чи­ли в Пра­ви­тель­стве РФ, где рабо­та­ли сотруд­ни­ки, когда­то так­же слу­жив­шие на фло­те. Огром­ней­шую рабо­ту с доку­мен­та­ми про­вел Юрий Алек­сан­дро­вич Васи­льев, сей­час он заме­сти­тель гла­вы адми­ни­стра­ции Чебок­сар. В общем, вклю­чи­ли все ресур­сы, какие мог­ли. Но все рав­но пона­до­би­лось пять лет, преж­де чем пря­мо в День Рос­сии, 12 июня 2017 года, вышло рас­по­ря­же­ние о пере­да­че ПСКР «Чебок­са­ры» в муни­ци­паль­ную соб­ствен­ность горо­да Чебок­са­ры. Рас­по­ря­же­ние есть! Радость огром­ная!
Теперь оста­ва­лось толь­ко «доста­вить» его в Чебок­са­ры. Но на то, что­бы решить эту про­бле­му, пона­до­би­лось еще три года.

ВЕРНЫЙ ЭКИПАЖ
Конеч­но, нель­зя не упо­мя­нуть тех, кто все эти годы, с момен­та спи­са­ния кораб­ля с воен­ной служ­бы и до того, как он отбыл в Чебок­са­ры, его охра­нял. Это коман­да из пяти чело­век, кото­рые до послед­не­го реши­ли не поки­дать свой сто­ро­же­вик, пока окон­ча­тель­но не решит­ся его судь­ба. Хотя все эти годы «Чебок­са­ры» не отхо­ди­ли от стен­ки, это был насто­я­щий посту­пок.
Опыт­ных офи­це­ров и мич­ма­нов с радо­стью при­нял бы любой флот­ский эки­паж, тем более со зна­ме­ни­тых «Чебок­сар», но они доб­ро­воль­но отка­за­лись от выгод­ных пред­ло­же­ний, от боль­шой зар­пла­ты, от «мор­ских» доплат и все это вре­мя полу­ча­ли голый оклад, охра­няя корабль, на кото­ром про­шли годы их служ­бы. Бла­го­да­рен им очень, сбе­рег­ли они корабль, не дали рас­та­щить, ведь сам по себе корабль сто­ит сот­ни мил­ли­о­нов руб­лей! К сожа­ле­нию, их фами­лии назвать не могу, сами пони­ма­е­те, дей­ству­ю­щие сотрудники.

ПОЛИТИЧЕСКАЯ ВОЛЯ И НЕРАВНОДУШИЕ
Три года сто­ял корабль без дви­же­ния. В тече­ние все­го это­го вре­ме­ни ЗАО «Пром­энер­го» помо­га­ло обес­пе­чи­вать сохран­ность кораб­ля в рабо­чем состо­я­нии. Оно финан­си­ро­ва­ло поезд­ки на корабль юнг из Чува­шии, кото­рые на несколь­ко дней ста­но­ви­лись частью эки­па­жа «Чебок­сар». Под руко­вод­ством опыт­ных офи­це­ров, охра­няв­ших корабль, они с помо­щью закуп­лен­ных на день­ги ЗАО «Пром­энер­го» кра­сок, сма­зоч­ных и дру­гих мате­ри­а­лов про­из­во­ди­ли мел­кий теку­щий ремонт поме­ще­ний, обес­пе­чи­ва­ли рабо­то­спо­соб­ность меха­низ­мов, полу­чая таким обра­зом прак­ти­че­ские навы­ки кора­бель­ных работ. А к кон­цу прак­ти­ки юнг с эки­па­жем «Чебок­сар» свя­зы­ва­ли уже креп­кие дру­же­ские отно­ше­ния. Все это спо­соб­ство­ва­ло тому, что корабль сохра­нил­ся в рабо­чем состо­я­нии до того дня, когда наста­ло вре­мя поки­нуть Бал­тийск и отпра­вить­ся в Чебок­са­ры.
И вот настал момент, когда при­вез­ли соляр­ку, заве­ли мотор. И когда завел­ся он, как зары­чал все­ми фиб­ра­ми души – это было мощ­но. Проснул­ся корабль!
Мно­гие счи­та­ли меня сума­сшед­шим, но «Чебок­са­ры» – здесь!

Встре­ча­ли корабль в реч­ном пор­ту Чебок­сар тор­же­ствен­но. По пути из Бал­тий­ска он оста­нав­ли­вал­ся в Ниже­го­род­ской обла­сти на рестав­ра­цию и выгля­дел как насто­я­щий име­нин­ник, а не «пен­си­о­нер». Когда он пока­зал­ся из-за пово­ро­та на Казан­скую набе­реж­ную, этот момент нико­го не оста­вил рав­но­душ­ным. Вме­сте со все­ми встре­чал «Чебок­са­ры» и непо­сред­ствен­ный руко­во­ди­тель Нико­лая Федо­ро­ви­ча Гав­ри­ло­ва – гене­рал армии, руко­во­ди­тель Погра­нич­ной служ­бы ФСБ Рос­сии (2003–2013 гг.), Герой Рос­сии Вла­ди­мир Его­ро­вич Про­ни­чев. И поверь­те, для нас это – ОСОБАЯ честь!
Осо­бо отме­чу! Толь­ко бла­го­да­ря вни­ма­нию и актив­ной пози­ции врио Гла­вы Чуваш­ской Рес­пуб­ли­ки Оле­га Алек­се­е­ви­ча Нико­ла­е­ва решил­ся финан­со­вый вопрос транс­пор­ти­ров­ки кораб­ля! Осо­бая ему при­зна­тель­ность!
Я крайне бла­го­да­рен всем, кто при­ни­мал уча­стие в этой дол­гой и кро­пот­ли­вой рабо­те за их нерав­но­ду­шие. Это и депу­та­ты Чебок­сар­ско­го город­ско­го собра­ния депу­та­тов – В.А. Радин, В.А. Гор­бу­нов, О.И. Кор­ту­нов, В.В. Кри­гер, О.В. Сквор­цов, С.Н. Лебе­дев, и депу­та­ты Госу­дар­ствен­но­го сове­та Чуваш­ской Рес­пуб­ли­ки – Ю.М. Кис­лов, В.Н. Ива­нов, Н.Ф. Угас­лов, В.М. Пав­лов, О.Б. Тала­нов, К.В. Ермолаев.

КАКИМ ЖЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ МУЗЕЙ?
 На тор­же­ствен­ной цере­мо­нии встре­чи кораб­ля руко­вод­ство горо­да обе­ща­ло на сле­ду­ю­щий год открыть на его базе Музей мор­ской сла­вы. Теперь важ­но, что­бы музей состо­ял­ся.
Толь­ко опыт­ные в мор­ском деле люди могут пра­виль­но содер­жать и исполь­зо­вать корабль. Это же воен­ный корабль, а не про­сто музей. Это тех­ни­че­ски слож­ный объ­ект, кото­рый к тому же сто­ит на воде, то есть тре­бу­ет осо­бо­го отно­ше­ния к без­опас­но­сти. Бое­вой корабль уже нуж­да­ет­ся в каж­до­днев­ном обслу­жи­ва­нии, и этим долж­ны зани­мать­ся люди, кото­рые слу­жи­ли на фло­те и в этом разбираются.

Мы, вете­ра­ны фло­та, счи­та­ем, что пла­ву­чий музей, созда­ва­е­мый на базе ПСКР «Чебок­са­ры», не толь­ко не дол­жен тра­тить бюд­жет­ные день­ги на содер­жа­ние, но обя­зан при­но­сить при­быль. Само при­сут­ствие тако­го кораб­ля в пор­ту Чебок­сар на Вол­ге при­тя­нет в рес­пуб­ли­ку пред­ста­ви­те­лей всех видов вод­но­го спор­та. Сюда при­едут и яхтс­ме­ны, и люби­те­ли дай­вин­га и вод­ных лыж. Все необ­хо­ди­мое для это­го на кораб­ле есть, вплоть до обо­ру­до­ва­ния для нака­чи­ва­ния сжа­тым воз­ду­хом бал­ло­нов аква­лан­ги­стов. И тури­стов, кото­рые при­ез­жа­ют в рес­пуб­ли­ку, с каж­дым годом все боль­ше. А тури­стов на кораб­ле долж­ны встре­чать люди в фор­ме, опыт­ные моря­ки, это при­даст сра­зу допол­ни­тель­ный инте­рес к воен­но-мор­ско­му музею. Согла­си­тесь, это интересней?

Пред­ла­гаю создать струк­ту­ру в рам­ках госу­дар­ствен­но-част­но­го парт­нер­ства или иную фор­му вза­и­мо­дей­ствия, в кото­рой часть функ­ций будет пере­да­на рес­пуб­ли­кан­ско­му Сою­зу вете­ра­нов Воен­но-мор­ско­го фло­та. Не забы­вай­те, «Чебок­са­ры» – это дее­спо­соб­ный бое­вой корабль. Ведь толь­ко мы, как узкие спе­ци­а­ли­сты, можем обес­пе­чить сохра­не­ние суд­на в его тех­ни­че­ской готов­но­сти. Толь­ко мы, слу­жи­вые люди, зна­ем, как с кораб­лем обра­щать­ся. Это очень боль­шая, важ­ная и ответ­ствен­ная часть буду­ще­го музея!

Вла­ди­мир Крюковский

То, что воен­но-мор­ской музей может зара­ба­ты­вать день­ги и на свое содер­жа­ние, хоро­шо пока­зы­ва­ет опыт кали­нин­град­ско­го Музея Миро­во­го оке­а­на, где глав­ны­ми экс­по­на­та­ми явля­ют­ся не кол­лек­ции мор­ских дико­ви­нок, а такие же спи­сан­ные в свое вре­мя «на пен­сию» кораб­ли и суда.
Бла­го­да­ря им музей пол­но­стью содер­жит себя, рас­ши­ря­ет пло­ща­ди и при­но­сит при­быль – толь­ко одна под­вод­ная лод­ка-музей при­но­сит более шести мил­ли­о­нов руб­лей чистой при­бы­ли еже­год­но! Сего­дня это сво­е­го рода визит­ная кар­точ­ка Кали­нин­гра­да. Такой же визит­ной кар­точ­кой может стать и чебок­сар­ский музей. Чува­шия – един­ствен­ный реги­он, у кото­ро­го есть четы­ре под­шеф­ных суд­на, вслед за «Чебок­са­ра­ми» в Чува­шию пла­ни­ру­ем доста­вить ракет­ный катер «Чува­шия», базо­вые траль­щи­ки «Ново­че­бок­сарск» и «Ядрин». Мы живем на Вол­ге, и появ­ле­ние тако­го музея на воде – это, по сути, естественно.

ВОЗРОДИМ ШКОЛУ ЮНГ
Но самое глав­ное, такой музей на осно­ве бое­во­го кораб­ля про­сто обя­зан стать местом для воен­но-пат­ри­о­ти­че­ско­го вос­пи­та­ния моло­де­жи – каде­тов, юнг, да и про­сто маль­чи­шек и дев­чо­нок, меч­та­ю­щих о море.
Сей­час реа­ли­зу­ем Выезд­ную шко­лу Юнг на под­шеф­ных кораб­лях ВМФ Рос­сии на Бал­тий­ском фло­те. Сюда, в Бал­тийск Кали­нин­град­ской обла­сти, со всей стра­ны везут ребят, что­бы они в тече­ние неде­ли мог­ли прой­ти курс начи­на­ю­ще­го юнги. Что-то вро­де кур­са моло­до­го бой­ца на под­шеф­ных кораб­лях с про­жи­ва­ни­ем в куб­ри­ке. Этот про­ект дей­ству­ет при упол­но­мо­чен­ном по защи­те прав ребен­ка Анне Юрьевне Кузнецовой.

То же самое нуж­но про­во­дить и на «Чебок­са­рах». Туда мог­ли бы при­ез­жать дети со всех рай­о­нов Чува­шии, всех реги­о­нов стра­ны, что­бы прой­ти такой курс на насто­я­щем бое­вом кораб­ле. Вез­ти детей через Моск­ву в Кали­нин­град­скую область доста­точ­но доро­го, а здесь ана­ло­гич­ная шко­ла юнг была бы совсем рядом. А затем отправ­лять в Бал­тийск на бое­вые кораб­ли тех, кого море, что назы­ва­ет­ся, «заце­пи­ло». При этом буду­щие юнги мог­ли бы на «Чебок­са­рах» сами про­во­дить экс­кур­сии для юных тури­стов, кото­рым было бы гораз­до инте­рес­нее общать­ся со сво­и­ми сверст­ни­ка­ми.
Сей­час уже мно­гие забы­ли, что когда-то в рес­пуб­ли­ке была своя ШКОЛА ЮНГ. Кто зна­ет ее исто­рию, тот в кур­се. С при­бы­ти­ем в Чува­шию «Чебок­сар» ШКОЛУ ЮНГ нуж­но воз­ро­дить в совер­шен­но новом качестве.

НЕ ДОЖИДАЯСЬ ПРИКАЗОВ
И в заклю­че­ние хоте­лось бы выра­зить осо­бую бла­го­дар­ность ЗАО «Пром­энер­го» и его ген­ди­рек­то­ру Ана­то­лию Фле­ген­то­ви­чу Ива­но­ву за посто­ян­ную под­держ­ку, за то, что бла­го­да­ря помо­щи извест­но­го в стране пред­при­я­тия корабль-музей все-таки состо­ит­ся. И уже сей­час «Пром­энер­го» при­во­дит в поря­док буду­щие экс­по­зи­ции буду­ще­го музея – образ­цы бое­во­го воору­же­ния кораб­ля. И все это он дела­ет по соб­ствен­ной воле.

СПРАВКА

ЗАО «Пром­энер­го» – извест­ный рос­сий­ский про­из­во­ди­тель, осу­ществ­ля­ю­щий про­ек­ти­ро­ва­ние, про­из­вод­ство, мон­таж, рекон­струк­цию, налад­ку и ввод в экс­плу­а­та­цию высо­ко­вольт­но­го и низ­ко­вольт­но­го элек­тро­тех­ни­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния. В 2018 году пред­при­я­тию при­сво­е­но почет­ное зва­ние «Досто­я­ние Республики». 

Сайт: promenergo.org

Ана­то­лий Ива­нов пока­зы­ва­ет буду­щие экс­по­на­ты музея

Тор­пе­да (дли­на 6,2 метра)

Ана­то­лий Ива­нов, гене­раль­ный дирек­тор ЗАО «Пром­энер­го»:
– Еще в пятом клас­се наш школь­ный вое­нрук «при­вил» осно­вы воен­но-пат­ри­о­ти­че­ско­го вос­пи­та­ния, любовь и ува­же­ние к исто­рии нашей стра­ны. И это оста­лось со мной навсе­гда. Вот поче­му наше пред­при­я­тие при­ня­ло актив­ное уча­стие в судь­бе «Чебок­сар». Гото­вим экс­по­на­ты, кото­рые будут воз­ле него на набе­реж­ной, – тор­пе­ду, раз­лич­ные мины, бом­бо­мет­ную уста­нов­ку с глу­бин­ной бом­бой и др. Впер­вые в совре­мен­ной исто­рии стра­ны имен­ное суд­но воз­вра­ща­ет­ся в род­ной порт про­пис­ки, ана­ло­гов это­го на сего­дня нет. И это един­ствен­ный сохра­нив­ший­ся корабль тако­го клас­са в мире! И мы теперь несем двой­ную ответ­ствен­ность за его судь­бу перед под­рас­та­ю­щим поко­ле­ни­ем. Кро­ме того, мор­ская тема­ти­ка нам близ­ка: мы успеш­но раз­ви­ва­ем парт­нер­ские отно­ше­ния с «Роса­том­фло­том», кото­рый зани­ма­ет­ся экс­плу­а­та­ци­ей и тех­но­ло­ги­че­ским обслу­жи­ва­ни­ем атом­ных ледо­ко­лов и судов вспо­мо­га­тель­но­го фло­та. Доста­точ­но ска­зать, что наши систе­мы сто­ят на атом­ных судах ледо­коль­но­го типа, рабо­та­ю­щих в Арктике.

В пред­две­рии Дня Воен­но­го-Мор­ско­го Фло­та пред­при­я­тие посе­тил Герой Рос­сии, Пред­се­да­тель Редак­тор­ско­го Сове­та про­ек­та «Досто­я­ние Рес­пуб­ли­ки» Нико­лай Гав­ри­лов. Он озна­ко­мил­ся с про­из­вод­ством и под­го­тов­кой экс­по­на­тов воен­но-мор­ско­го музея: – Гор­жусь, что у меня такие зем­ля­ки, кото­рые, не дожи­да­ясь при­ка­зов и ука­зов, за свой счет, по веле­нию души и сове­сти дела­ют такую важ­ную работу!