Ново­год­нее путе­ше­ствие из Моск­вы в Казань: вор­ка­ут-зона, душе­вые, молельная

Авто­трас­са М‑12 “Восток”. День чет­вер­тый: Рес­пуб­ли­ки Чува­шия и Татарстан 

Кор­ре­спон­ден­ты “Рос­сий­ской газе­ты” завер­ша­ют путе­ше­ствие по авто­трас­се М‑12 “Восток” Москва-Казань. Поза­ди — Мос­ков­ская, Вла­ди­мир­ская, Ниже­го­род­ская обла­сти. Впе­ре­ди — Чува­шия и Татар­стан.

Мы были одни на дороге

Фото­кор­ре­спон­дент Алек­сандр Эшки­нин и я живем в Каза­ни. И поэто­му поеха­ли не впе­ред по трас­се (соб­ствен­но, в татар­ском Шали она на дан­ный момент закан­чи­ва­ет­ся), а навстре­чу наше­му кол­ле­ге в Ниже­го­род­ской обла­сти — Анто­ну Дерябину.

Реши­ли дви­гать­ся от само­го нача­ла пути, съе­хав на М‑12 с трас­сы Шали — Бав­лы. Это 80 кило­мет­ров от Каза­ни. Раз­вяз­ка инте­рес­на тем, что нахо­дит­ся в семи кило­мет­рах от трас­сы М‑7, и по ней мож­но про­дол­жить путь как на Уфу, так и на Оренбург.

Кон­траст со ста­рой трас­сой заме­тен сра­зу. Тут — осве­щен­ная абсо­лют­но пустая доро­га с отлич­ным покры­ти­ем. Едешь, и на тре­тьей мину­те появ­ля­ет­ся ощу­ще­ние, что в этом мире про­изо­шел апо­ка­лип­сис, посколь­ку навстре­чу тебе не попа­да­ет­ся ни одной маши­ны и тем более чело­ве­ка. На пятой мину­те поезд­ки немно­го отпус­ка­ет. Тем более что перед тобой появ­ля­ет­ся пер­вый автомобиль.

Отсут­ствие тра­фи­ка объ­яс­ня­ет­ся про­сто. Трас­су откры­ли толь­ко 21 декаб­ря. Мно­гие авто­мо­би­ли­сты про­сто не зна­ют о ней. Уже после пер­вой раз­вяз­ки, кото­рую мы встре­ча­ем на пути, коли­че­ство машин ста­но­вит­ся замет­но больше.

Это наши кро­ве­нос­ные сосуды

- У меня есть друг, он на днях ездил на выход­ные в Моск­ву по М‑12, и вы не пред­став­ля­е­те его вос­торг. Как у ребен­ка! - рас­ска­зал кор­ре­спон­ден­ту “РГ” мэр Каза­ни Иль­сур Мет­шин. — Если рань­ше по М‑7 он мог дое­хать из-за про­бок и огра­ни­че­ний ско­ро­сти за 12 часов, то, путе­ше­ствуя по новой трас­се, добрал­ся за шесть с поло­ви­ной. Доро­ги и ско­рость на них — это наши кро­ве­нос­ные сосу­ды. Одно дело, когда сред­няя ско­рость 50 кило­мет­ров в час, и совсем дру­гое — 110. Это уже иной уро­вень достав­ки гру­зов и пере­ме­ще­ния людей.

Новые авто­за­прав­ки: будет душ и молитва

Одна из осо­бен­но­стей трас­сы на нашем участ­ке в том, что по пути встре­ча­ют­ся не обыч­ные заправ­ки, а мно­го­функ­ци­о­наль­ные зоны дорож­но­го сер­ви­са. Тако­вых в Татар­стане пока четы­ре из запла­ни­ро­ван­ных шести.

Зару­ли­ва­ем на одну из них. Внешне все выгля­дит заман­чи­во. Даль­но­бой­щи­кам и авто­бу­сам выде­ли­ли отдель­ные зоны для пар­кин­га. Есть даже дет­ская пло­щад­ка и вор­ка­ут-зона. Лет­няя веран­да. Одна­ко все это было зане­се­но снегом.

Захо­дим в кафе. Несмот­ря на пока неболь­шой тра­фик на доро­ге и малень­кое коли­че­ство посе­ти­те­лей, ассор­ти­мент в кафе раз­но­об­раз­ный. Да и цены боже­ские. Пере­мяч с мясом — 70 руб­лей, элеш с кури­цей — 85, бек­кен с капу­стой — 55, лап­ша — 106, малень­кий капу­чи­но — 189. Пол­но­цен­ный обед обой­дет­ся в сред­нем в 250–300 рублей.

В общем, дорож­ный сер­вис оста­вил при­ят­ное впе­чат­ле­ние. Понят­но, мно­гое пока не рабо­та­ет. Одна­ко и трас­су откры­ли рань­ше сро­ка. Не все успе­ли отла­дить. Вот и в душе­вых пока идет мон­таж обо­ру­до­ва­ния. Обо­ру­ду­ют молель­ную ком­на­ту. О ней рас­ска­за­ла работ­ни­ца АЗС Татья­на: “Там нет рели­ги­оз­ной атри­бу­ти­ки. Толь­ко стрел­ка на потол­ке, ука­зы­ва­ю­щая на Каабу”.

Так что в пер­спек­ти­ве води­те­ли на заправ­ке смо­гут не толь­ко при­нять душ, но и помо­лить­ся. Когда все будет гото­во, выяс­нить не удалось.

Эх, доро­ги…

Дорож­ное покры­тие иде­аль­ным назвать нель­зя. Ино­гда маши­ну потря­сы­ва­ло, чув­ство­ва­лась виб­ра­ция в коле­сах. В Татар­стане нака­нуне про­шел мощ­ный сне­го­пад, и в нача­ле пути из двух полос в одну сто­ро­ну была очи­ще­на толь­ко одна.

В Чува­шии — дру­гая про­бле­ма. Там води­те­ли жалу­ют­ся, что доро­гу обра­ба­ты­ва­ют каким-то непо­нят­ным реа­ген­том, отче­го трас­са ста­но­вит­ся сырой. Грязь и камуш­ки летят из-под колес про­ез­жа­ю­щих машин, и мож­но гол­ланд­цем полу­чить в лобо­вое стек­ло. С одной сто­ро­ны, стран­ные пре­тен­зии: на какой трас­се это­го нет? С дру­гой — тут ты за про­езд пла­тишь нема­лые день­ги, и хочет­ся достой­но­го сервиса.

А вот осве­ще­ние трас­сы хоро­шее. Пока мы еха­ли до моста через Вол­гу, трас­са была пол­но­стью освещена.

Один мост на два района

Мост через Вол­гу меж­ду Лаи­шев­ским и Верх­не­услон­ским рай­о­на­ми — это отдель­ная гор­дость. Его дли­на — 3,4 кило­мет­ра, шири­на — 25 мет­ров. По две поло­сы в обе сто­ро­ны. Что­бы уско­рить про­цесс воз­ве­де­ния, его стро­и­ли одно­вре­мен­но с двух берегов.

На кра­со­ту Вол­ги мож­но любо­вать­ся с боль­ше­гру­зов, на лег­ко­вой — меша­ет отбой­ник. В любом слу­чае, пора­жа­ешь­ся слож­но­сти тех­ни­че­ско­го соору­же­ния. Сколь­ко грун­та нуж­но было вывез­ти, что­бы про­ру­бить доро­гу на высо­ком бере­гу реки!

Зве­ри рядом

Во сколь­ко обой­дет­ся путе­ше­ствие для семьи из Моск­вы в Казань по новой трас­се М‑12

Мест­ные жите­ли жало­ва­лись, что новая трас­са пере­кры­ла им при­выч­ные пути к реке и лесу. Уди­ви­тель­но, но на пути сле­до­ва­ния через две рес­пуб­ли­ки мы не встре­ти­ли ни одно­го пеше­ход­но­го пере­хо­да через трас­су. Ни над­зем­но­го, ни подземного.

То же и с живот­ны­ми… Мож­но уви­деть доволь­но про­тя­жен­ные участ­ки доро­ги, кото­рые ограж­де­ны сет­ча­тым забо­ром, дабы дикие зве­ри не меша­ли дви­же­нию авто­мо­би­лей. Заяв­ле­но, что, если живот­но­му пона­до­бит­ся перей­ти на дру­гую сто­ро­ну авто­ма­ги­стра­ли, для это­го есть эко­ду­ки. Эти “зеле­ные мосты” ого­ро­же­ны шумо­за­щит­ны­ми экра­на­ми, покры­ты поч­вой и рас­ти­тель­но­стью. Навер­ное, зве­рю лес­но­му будет понят­но, где их най­ти. Но, когда ты дви­жешь­ся на авто­мо­би­ле, этих пере­хо­дов не видно.

Как сооб­щи­ли в Гос­ком­па­нии “Авто­дор”, все эко­ду­ки и зве­ро­про­хо­ды спро­ек­ти­ро­ва­ны в местах мигра­ци­он­ных путей живот­ных и зара­нее все это обсуж­да­ют с лес­ни­че­ства­ми и про­счи­ты­ва­ют. На М‑12 все­го 12 эко­ду­ков и 22 ско­то- и зве­ро­про­хо­да. И если даже не вид­но ниче­го над трас­сой, это не зна­чит, что под ней ниче­го нет. Еще как есть!

Теле­фон *2323

Если в Татар­стане вышек не вид­но, а связь есть, то в Чува­шии — наобо­рот. И это созда­ет опре­де­лен­ные трудности.

На одной из толь­ко что открыв­ших­ся феше­не­бель­ных запра­вок ко мне подо­шел моло­дой чело­век с вопро­сом, не знаю ли я, где нахо­дит­ся шино­мон­таж. По трас­се таких точек нет, интер­не­та в теле­фоне нет, в кафе Wi-Fi тоже нет. Как узнать точ­ки, где ремон­ти­ру­ют шины поблизости?

Позво­ни­ли по бес­плат­но­му номе­ру “Авто­до­ра” *2323. Как ока­за­лось, он дей­ству­ет и в самых слож­ных ситу­а­ци­ях. Пар­ню помогли.

Тури­стам при­дет­ся выбирать

Что каса­ет­ся тури­сти­че­ской инфра­струк­ту­ры, тут вопрос, готов ли путе­ше­ствен­ник про­де­лать от 20 кило­мет­ров в сто­ро­ну Каза­ни до 60 в сто­ро­ну Инно­по­ли­са — само­го моло­до­го горо­да Рос­сии или потра­тить еще 20 к ост­ро­ву-гра­ду Сви­яж­ску (рас­сто­я­ние зави­сит от раз­вяз­ки, с кото­рой вы съез­жа­е­те с М‑12). То же и в Чува­шии. 80 кило­мет­ров от трас­сы до Ала­ты­ря, где в этом году открыл­ся Музей рус­ской про­вин­ции, и 100 до самих Чебоксар.

- Мно­гое будет зави­сеть от мест­ных вла­стей, — отме­ча­ет дирек­тор тури­сти­че­ской ком­па­нии Раиль Хай­рул­лин. - Когда вы еде­те по Татар­ста­ну, на встре­ча­ю­щих­ся аншла­гах мож­но узнать о тех или иных досто­при­ме­ча­тель­но­стях по пути. Если поста­вить такие аншла­ги вдоль трас­сы, людям будет про­ще ори­ен­ти­ро­вать­ся в мест­ных кра­со­тах. И в таком слу­чае это дей­стви­тель­но может при­не­сти опре­де­лен­ный доход как мало­му биз­не­су, так и всей инду­стрии туризма.

От авто­ра

Олег Пла­то­нов, обо­зре­ва­тель “Рос­сий­ской газеты”:

- В ито­ге путе­ше­ствие из Каза­ни до Шумер­лей и обрат­но обо­шлось в 2042 руб­ля. Без уче­та бен­зи­на. Трас­са иде­аль­но под­хо­дит для спо­кой­но­го путе­ше­ствия на любом транс­пор­те. Без топ­ли­ва вы не оста­не­тесь — заправ­ки каж­дые 80–120 километров.

С сер­ви­сом пока есть про­бле­мы, но в тече­ние полу­го­да мно­гие вопро­сы будут реше­ны. Глав­ное — это трас­са ново­го уров­ня, кото­рая поз­во­ля­ет рабо­тать и путе­ше­ство­вать с ком­фор­том. За кото­рый все-таки при­дет­ся платить.

Но никто не уйдет без­на­ка­зан­ным. Систе­ма опла­ты толь­ко на пер­вый взгляд несо­вер­шен­на. Авто­мо­би­ли­сты дума­ют, что если зале­пить циф­ру гос­но­ме­ра сне­гом, то мож­но ехать “зай­цем”. На самом деле это не так. В Гос­ком­па­нии “Авто­дор” неод­но­крат­но заяв­ля­ли, что систе­ма вычис­лит авто­мо­биль по цве­ту, моде­ли, про­из­во­ди­те­лю. Про­сто чуть доль­ше будет обра­бот­ка дан­ных. Но штраф соб­ствен­ни­ку авто­мо­би­ля обя­за­тель­но придет.

P.S.

Закон­чи­лось путе­ше­ствие кор­ре­спон­ден­тов “Рос­сий­ской газе­ты” по новой ско­рост­ной плат­ной трас­се М‑12 “Восток” Москва-Казань. Общая сум­ма, затра­чен­ная на про­езд, соста­ви­ла око­ло 4500 рублей.

С Новым годом! Инте­рес­ных вам путе­ше­ствий и уда­чи в пути!

Источ­ник: https://rg.ru/2024/01/06/reg-pfo/novogodnee-puteshestvie-iz-moskvy-v-kazan-vorkaut-zona-dushevye-molelnaia.html