Летопись. Часть 1. Июнь 2015 год Автор: Евгения Кириллова
У каждой эпохи свои герои. Есть они и среди нас. И в них, как в фокусе, собирается все лучшее и ценное, к чему мы стремимся сами. Герой не идет на сделки с совестью, не боится говорить правду вне зависимости от последствий, не боится ошибиться. Он просто каждый день старается быть лучшим в своем деле. А звание – вторично. Об этом и многом другом мы поговорили с генерал-лейтенантом авиации, Героем Российской Федерации, Почетным гражданином Чувашской Республики и просто нашим земляком Николаем Гавриловым. Кому, как не Николаю Федоровичу, знать, что место подвигу есть в жизни каждого из нас.
ДОСЬЕ
Николай Гаврилов
Генерал-лейтенант, Герой Российской Федерации, Почетный гражданин Чувашской Республики.
Родился 14 сентября 1958 года в селе Янгличи Канашского района Чувашии. • 1979 – с отличием окончил Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков. • 1979–1987 – участвовал в боевых действиях в Афганистане. В составе вертолетной авиации Краснознаменного Восточного пограничного округа Пограничных войск КГБ СССР совершил более 3000 боевых вылетов на вертолетах Ми‑8, Ми-24, Ми-26 в должности командира экипажа, командира звена и командира эскадрильи вертолетов. • 1990 – окончил с отличием Военновоздушную академию имени Ю. А. Гагарина. • 1990–1992 – служба в Среднеазиатском пограничном округе в должности заместителя командира вертолётного полка. • 1992–1999 – научный сотрудник– старший лётчик-испытатель Научно-исследовательского испытательного технического центра Федеральной пограничной службы Российской Федерации • 1993 год – окончил Школу лётчиков-испытателей при ЛИИ имени Громова. • С 1999 года – начальник Управления авиации Федеральной службы безопасности Российской Федерации, чьи летчики обеспечивают работу всемирно известных антитеррористических групп «Альфа» и «Вымпел». В эти годы личный боевой счёт полковника Гаврилова пополнился еще несколькими десятками боевых вылетов. Он 14 раз летал в горячие точки на вертолете вместе с Президентом РФ Владимиром Путиным. • С 2010 года – региональный директор авиакомпании «ЮТэйр» (г. Москва).
Награды и звания • Указом Президента Российской Федерации от 14 января 2002 года «За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания», присвоено звание Герой Российской Федерации. • Орден Ленина • Орден Красной Звезды • Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени • медали Советского Союза и Российской Федерации • Генерал-лейтенант (2007) • Генерал-майор (2005) • Имя Н.Ф. Гаврилова присвоено средней общеобразовательной школе в селе Янгличи Канашского района, где действует школьный музей выпускников школы. • С 2002 года на призы Героя России Н.Ф. Гаврилова проводится Всероссийский турнир по вольной борьбе.
– Николай Федорович, каково это – быть Героем России? – Я об этом не задумываюсь. Ничего нового после получения Звезды Героя не чувствую. Веду себя точно так же, как раньше. Я вообще не ношу Звезду часто. Привычка: во время службы не было принято носить награды. И потом я всегда вспоминаю слова нашего великого космонавта Андрияна Николаева. Он жил достаточно скромно и часто ездил на метро. И как-то он поделился со мной: «Я колодку снимаю, чтобы в метро на меня не показывали пальцем». Вот и я надеваю Звезду не для себя, а чаще всего для какой-нибудь встречи, для мероприятия. И знаете, когда я надеваю Звезду, я всегда вспоминаю памятку, врученную вместе с ней. Так вот, там написано, что Герой России имеет право на то и то – это всего 2 строчки, а дальше идут 3 страницы «Герой России обязан». Так что все это не так просто. И получение этого звания ничуть не снимает, а наоборот, дополнительно накладывает на человека обязательства. Долг перед обществом, перед народом, государством – ты просто обязан соответствовать званию.
– А кто может стать героем? – Абсолютно любой человек: любого возраста, любого пола, любой профессии, каждый. Просто он должен быть максимально полезным, он должен максимально эффективно использовать свои возможности. В этом я еще раз убедился в Уфе, когда принимал участие в возложении цветов к ечному огню. Среди нас был олимпийский чемпион, инвалид без ног. Вы не представляете, какие сильные руки у этого человека! Какие уверенные! Редко у кого из здоровых людей такие глаза — ясный твердый уверенный взгляд. Вот он – герой. Потому что не сдался, потому что нашел в себе силы. Или вот ребята, которые шли на лыжах на Северный полюс. Они испытывали разные трудности. И когда одна девушка провалилась в трещину с водой, наш земляк первым прыгнул к ней в воду и вытащил ее, спас тем самым. Он тоже герой, потому что не испугался.
В жизни всегда есть место подвигу. Героем может стать любой человек, который любит людей, готовый помочь ближнему, не имея при этом корыстных побуждений. Да дело даже не в подвиге. Просто нужно быть лучшим. В любом деле. Ведь люди идут к какому врачу? К лучшему. К какому портному? К лучшему. Поэтому если ты выбрал себе профессию, то нужно быть в ней не хорошим, не отличным, а лучшим. Вот тогда будет хорошо абсолютно все. Быть лучшим в своем деле – это тот подвиг, который надо совершать ежедневно. И к моей профессии это тоже относится. Хороших и отличных летчиков много. Но среди них я старался быть лучшим. Поэтому меня выбрали командующим авиации. А ведь у меня в династии нет ни одного генерала, ни одного военного летчика. Просто стремление быть лучшим позволило мне достичь многого. Естественно, я до сих пор целенаправленно держу себя в форме и не расслабляюсь.
На борту самолета с 4‑х кратным чемпионом мира по вольной борьбе Корнилаевым Сергеем Григорьевичем
– Вы видите потенциал в современной молодежи? – Молодежь у нас хорошая. Зря на нее наговаривают. Помните, как и мы в детстве спорили с отцами? Все молодые поколения в этом похожи. Поэтому уберечь их от тлетворного влияния не удастся, да и не нужно этого делать. Другое дело, что молодежи нужно дать инструмент. Как рыбаки говорят, детям не надо давать рыбу, им надо дать удочку. Нужно разрешить все и показать, куда что ведет, как что нужно использовать, чего в конце пути можно достичь. Среди нынешней молодежи я вижу много патриотов, спортсменов. И я верю, что они, как и предыдущие поколения, не сдадут свою страну. Безусловно, им сложнее, чем молодым нам. Гораздо быстрее надо принимать решения, бурно развиваться, чтобы не отстать от других. Но любить свою Родину, уважать свой народ и быть в лучшими в своем деле – это вне времени.
– Николай Федорович, а каким Вы были в детстве? – Самым обыкновенным босоногим мальчишкой. Родился в селе Янгличи Канашского района. Потом жил в Алатыре. Потому что отец мой, Федор Гаврилович, одно время работал машинистом паровоза в Алатырском депо. Затем вернулись на родину. Кстати, помню, очень хотел научиться водить. И отец посадил меня за руль в 13 лет. Так и полюбил технику: во время уборки урожая, устроившись разгрузчиком зерна, освоил и комбайн, потом все виды тракторов. И знаете, мне доверяли. Правда, было за что – я никого не подводил в колхозе. Наверное, тогда и сформировалось это мое самое главное жизненное правило: делать все на отлично. Мама моя – Мария Мироновна – всю свою жизнь проработала на земле: бригадиром комплексной бригады, председателем сельсовета. Имела награды, звания. Но главное ее достижение – это мы, ее дети: три сына, ставшие военными летчиками, и две дочери, высококлассные специалисты в своем деле. Именно родители научили нас любить не деньги, а Родину, землю… Правда, их нет уже с нами, но я каждый день благодарен им, за то, что они воспитывали нас в атмосфере трудолюбия, в режиме строгости и справедливости. Вырастили настоящими людьми.
– Когда пришла мысль стать летчиком? – В 1961 году мы узнали о полете в космос Андрияна Николаева. Он был уникальным человеком, успешным военным летчиком, лучшим космонавтом и, что немаловажно, нашим земляком. Вот он и стал для меня одним из примеров, благодаря которому я выбрал свою профессию. Космонавтом, правда, я не стал. Но к звездам стал, несомненно, ближе.
Благодарность от Руководителя LG Дахюн Сонга за участие в донорском марафоне к 70-летию Победы
– Чувство ответственности. Откуда оно в Вас? Это гены, воспитание или стечение обстоятельств? – Когда я стал выполнять полеты на вертолете, как летчик 3‑го класса допускался только до перевозки грузов. 2‑му классу дозволяется перевозка военнослужащих. А летчик 1‑го класса может возить всех. Вот эта поэтапная советская система подготовки и научила меня быть лучшим летчиком. Я всегда старался и стараюсь обеспечить максимальную безопасность. У меня отношение к полетам одинаковое, что важную персону возить (а мне довелось перевозить Владимира Путина, Дмитрия Медведева, Святейшего Патриарха Кирилла, князя Монако Альбера), что 2 мешка картошки. Ведь и в том и другом случае нужно одинаково строго выполнять все инструкции. В них ведь не написано, что при перевозке картошки какими-то пунктами можно пренебречь. В любом случае полет – дело серьезное. И если летчик выполняет все ответственно и строго, то все идет как по маслу и люди чувствуют себя в безопасности. Это обязанность любого водителя, летчика, как показала сейчас моя гражданская работа. И ведь это не я решал, кого и куда возить, а, например, федеральная служба охраны Президента или руководство ФСБ. Они во мне видели надежного человека. И потом на многих других встречах я слышал: «Как же возле вас надежно, безопасно!» Откуда это? Думаю, здесь нет ничего необычного: отличное знание предмета, постоянное совершенствование практических навыков плюс уверенность в себе. Как сказал один летчик: «Вы про меня мало знаете, потому что со мной в воздухе никогда ничего не случалось». Вот и со мной, слава богу, ничего не случалось.
Тысячи боевых вылетов, сложнейшие спецоперации, посадка на вершину Эльбруса, покорение Северного и Южного полюсов планеты – Вашу работу трудно назвать спокойной. Говорят, при покорении Южного полюса Вы не раз были на волоске от смерти… – Было очень непросто. Если на Северный полюс вертолеты летают уже много лет, то, чтобы достичь Южного полюса, пришлось совершить 10 перелетов, один из них – протяженностью 1600 км. Да и Антарктида погодными условиями не радовала. Несколько раз приходилось бороться с сильным обледенением. Наледь резко увеличивает вес вертолета, снижает летные и маневренные характеристики. Представьте себе на высоте 4700 метров мы попали в облака и оба вертолета стали обледеневать. И мы начали падать вниз – а под нами горы и океан. Кое-как повернули в сторону океана. И вот в обледеневшей кабине сидят 5 человек и разговаривают. Высотомер показывает 3000 метров, 2500, 2000, 1000, 300, 200 метров. И, наконец, на 100 метрах! над уровнем моря мы остановили свое падение и вышли из облаков. И, слава богу, под нами оказались айсберги, вода, а там уже 0 градусов. Лед облетел с вертолета, и поставленная задача была выполнена. Было ли страшно? Страшно стало потом, когда пришло осознание. А в тот момент – нет, страшно не было, мы просто делали свою работу.
– Ради чего Вы готовы отказаться от неба? – Когда у летчика спрашивают: «Что ты можешь делать?». Он отвечает: «Летать». А еще что? «Не летать». Поэтому, пока здоровье позволяет, буду стараться летать. Сейчас прохожу комиссию и выполняю контрольные инструкторские полеты на вертолете МИ‑8 и АС-350, вожу вахты на скважины в Тюменской области, в ХМАО. Это простая обыкновенная работа. Я стараюсь максимально держать себя в форме. Это полезно как для обычных будней, так и для особой работы на боевых самолетах. А если медики скажут, что хватит летать по возрасту или по другим показаниям, естественно, я буду на земле методически сопровождать молодых летчиков, учить.
– Николай Федорович, расскажите о том, как благодаря Вам списанная техника обрела вторую жизнь. – У нас в стране очень много списанной летной техники, которая никому не нужна. Вот и подумалось: почему бы не использовать ее в качестве мемориалов в память о заслуженных летчиках? Первый памятник-вертолет был установлен возле моей школы в селе Янгличи. В Йошкар-Оле построен монументальный комплекс погибшим в Афганистане летчикам: Вечный огонь, над которым завис боевой вертолет МИ-24. Мемориалы есть в Чечне, Воронеже, Чебоксарах, Хабаровске, Воркуте…
На северном Полюсе с полярным вертолетчиком и другом Пленкиным Александром Николаевичем
– Вы давно обосновались в Москве, а свою малую родину не забываете… – Как можно забыть ту землю, на которой ты родился и вырос? Землю, на которой живут такие талантливые и самоотверженные люди. А сколько уроженцев Чувашии работают на благо России за пределами своего региона! Уж я‑то много где побывал, много что видел. Мне есть с чем сравнивать. И я могу с уверенностью сказать, что чувашский народ – удивительный. И я думаю, Чувашия и уроженцы Чувашии еще не раз заявят о себе. Я же со своей стороны стараюсь и буду стараться впредь помогать родной земле, чем могу. Одно из таких направлений — развитие спорта в регионе. Как вы знаете, на мои призы проводится Всероссийский турнир по вольной борьбе. И проводится он не где-то, а именно в Чувашии. И именно сюда на него приезжают заезды телевидения и спорта. Именно сюда приезжают именитые спортсмены и Герои России — прекрасные примеры для подражания для подрастающей молодежи.
– Какое Ваше жизненное кредо? Поменялось ли оно со временем? – Поступай по закону. Всегда делай людям добро. И помни, что кресло, в котором ты сидишь, дано не на всю жизнь. Вот этими тремя принципами и стараюсь руководствоваться всю жизнь. И всегда выхожу из сложных ситуаций по совести. В результате сохраняю и авторитет, и новые партнеры появляются, и даже бывшие враги становятся друзьями.
– Николай Федорович, какое самое яркое впечатление в Вашей жизни? – Много приятного было в моей жизни. И большого и по мелочам. Жизнь она такая – складывается из мгновений… Например, когда я приехал в родное село со своими друзьями, среди которых был офицер подразделения «Альфа» Геннадий Соколов. В честь собраний районных активистов в школе моей давали концерт, на котором двое мальчишек-кадетов должны были петь знаменитую песню «Любэ» «По высокой траве». Именно эту песню Гена и другой боец Алексей Филатов записал вместе с «Любэ». Кстати, профессиональная запись песни бойцами спецназа – уникальный прецедент, не имеющий аналогов в мировой истории. И вот здесь, в школе, стоило только зазвучать знакомой мелодии, боец спецназа встрепенулся и поднялся на сцену к мальчишкам, чтобы помочь исполнить эту значимую для нас всех песню. Волнение отставного офицера передалось всему залу. Мы все как-то собрались, сплотились.
И на этой же встрече, уже с учителями и близкими людьми, я рассказал сон, который я бы хотел увидеть. Представьте: деревенский мальчик, бегает босиком, растет. Мечтает о профессии летчика и становится летчиком. Хочет стать военным, с золотыми погонами, командующим и тоже становится им. Войны уж 70 лет как нет, а хочется повоевать, ведь летчикто военный. И вдруг Президент страны вызывает этого военного летчика и ставит сверхсложную опасную задачу. Он говорит: «Есть». Поворачивается и идет выполнять. И выполняет эту ответственную задачу. И по белому снегу идет по Красной площади навстречу Президенту. Ему вручают Золотую звезду и говорят: «Спасибо за работу!» Он поворачивается и уходит. Вот этот сон и есть моя жизнь. Я жив, здоров, мечты мои сбылись, сейчас я сижу беседую с прекрасными людьми. Поэтому самое яркое впечатление – это каждый день моей жизни!
Вертолет МИ‑8 является единственным летательным аппаратом, который побывал на обоих полюсах Земли. Сейчас он успешно летает в Ставропольском крае
Южный полюс на фоне моего вертолета. Держу в руках ось вращения Земли
